汽車生產(chǎn)對(duì)塑料零件的要求越來越高。汽車模具開發(fā)的加快速度和成本的不斷降低迫使汽車塑料零件制造商不斷開發(fā)和采用新的生產(chǎn)工藝。注塑成型是生產(chǎn)汽車塑料零件的最重要技術(shù)。

由于汽車復(fù)雜塑料零件的獨(dú)特特性，用于汽車零件的注塑模具的設(shè)計(jì)需要充分考慮以下因素：材料的干燥，對(duì)玻璃纖維增強(qiáng)材料的新要求，驅(qū)動(dòng)形式和模具夾緊結(jié)構(gòu)等。

首先，當(dāng)諸如汽車保險(xiǎn)杠和儀表板之類的常用樹脂材料是諸如改性ＰＰ和改性ＡＢＳ之類的改性樹脂時(shí)，該樹脂材料具有不同的吸濕性。樹脂原料進(jìn)入注塑機(jī)的螺桿預(yù)成型之前，必須先用熱空氣干燥或除濕。

第二，目前用于汽車的家用塑料零件基本上是非玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品。與使用切碎的玻璃纖維增強(qiáng)樹脂相比，用于成型非玻璃纖維增強(qiáng)塑料零件的注塑機(jī)螺桿的材料和結(jié)構(gòu)有很大差異。在進(jìn)行汽車塑料注射成型時(shí)，應(yīng)注意螺桿的合金材料和特殊的熱處理工藝，以確保其耐腐蝕性和強(qiáng)度。

第三，由于汽車零件與常規(guī)產(chǎn)品不同，其腔體表面非常復(fù)雜，受力不均勻，應(yīng)力分布不均勻。設(shè)計(jì)需要考慮處理能力。注塑機(jī)的加工能力反映在夾緊力和注塑能力中。當(dāng)注塑機(jī)成型產(chǎn)品時(shí)，合模力必須大于由型腔壓力產(chǎn)生的合模力，否則合模表面會(huì)分離而產(chǎn)生飛邊。

為了確保可靠的合模，注塑過程中的合模力必須小于注塑機(jī)的額定合模力。注射成型機(jī)的最大理論注射量與注射成型機(jī)的噸位相匹配。